Kostenbesparingen op het gebied van MRO zijn reëel, maar alleen via specifieke, aantoonbare maatregelen, en vrijwel nooit op de manier waarop ze worden aangeprezen.
Uit sectorgegevens blijkt keer op keer dat 15-25% van de MRO-voorraadwaarde bestaat uit verouderde of overtollige voorraad, met jaarlijkse opslagkosten van 18-30% en een opslag van 30-60% bij elke spoedaankoop.
Gedisciplineerde programma’s maken juist dankzij deze blootstelling miljoenen aan werkkapitaal vrij, en niet ondanks die blootstelling.
De besparingen worden pas gerealiseerd wanneer bij de optimalisatie rekening wordt gehouden met de kriticiteit van de activa, er wordt gewerkt met uw huidige gegevens en de resultaten worden afgemeten aan een door de financiële afdeling goedgekeurde referentie.
Programma’s die deze drie voorwaarden buiten beschouwing laten, leiden tot de overdreven beweringen die je in de eerste plaats sceptisch hebben gemaakt.
Die scepsis verdient het om serieus te worden genomen in plaats van er zomaar overheen te praten. Iedereen die al langer dan een paar jaar een magazijnnummer heeft, heeft wel eens meegemaakt dat een initiatief om de voorraad te verminderen er in de businesscase geweldig uitzag, maar in de praktijk in rook opging.
Sommigen slaagden er zelfs op papier in, terwijl ze stiekem de voorraadtekorten creëerden die zes maanden later een productielijn stillegden.
De werkelijke kostencategorieën achter de MRO-uitgaven
Kostenbesparing op het gebied van MRO is het op een gedisciplineerde manier terugdringen van de uitgaven voor onderhoud, reparatie en bedrijfsvoering, zonder dat dit ten koste gaat van het risico op storingen aan bedrijfsmiddelen of ongeplande stilstand.
Het omvat meer dan alleen de prijs die voor onderdelen wordt betaald. De totale kosten bij een kapitaalintensieve faciliteit bestaan doorgaans uit vier categorieën, en de meeste programma’s richten zich slechts op de eerste twee.
Voorraadkosten
Kapitaal dat vastzit in onderdelen die op de planken liggen, plus opslagkosten, verzekering en derving. Dit komt neer op 18–30% van de waarde van de voorraad, op jaarbasis.
Aankoop- en versnellingskosten
De prijs die voor onderdelen en vracht wordt betaald, wordt telkens verder opgedreven wanneer een bestelling wordt geplaatst in het kader van een voorraadtekort, tegen een 30–60%-opslag.
Arbeids- en proceskosten
De tijd die planners en technici besteden aan het versnellen van het proces, het zoeken naar onderdelen, of het herwerken van een opdracht omdat het verkeerde onderdeel is geleverd.
Kosten van stilstand en productieverlies
De grootste en minst zichtbare categorie: productiewaarde die verloren gaat terwijl een machine op een onderdeel wacht, met een kostprijs van $120K–$260K per uur stilstand, afhankelijk van de sector.
Programma’s die zich uitsluitend richten op de eerste twee categorieën, beperken hun eigen groeipotentieel. De grootste terug te verdienen waarde ligt in de categorie die leveranciers meestal als laatste noemen: downtime.
Hoe kun je nagaan of de besparingen echt zijn?
Een programma zonder uitgangswaarden kan achteraf geen bewezen besparingen aantonen. Dit zijn de KPI’s die zowel de financiële afdeling als de onderhoudsafdeling erkennen, en waarop een businesscase moet worden gebaseerd.
| KPI | Wat het meet | Wie houdt dit bij? |
|---|---|---|
| MRO-uitgaven als % van de vervangingswaarde van activa (RAV) | Algemene uitgavendiscipline in verhouding tot het vermogen | Financiën en betrouwbaarheid |
| Voorraadomzet | Hoe efficiënt wordt voorraad omgezet in verbruik? | Voorraadbeheerder |
| Leveringsgraad / serviceniveau | Percentage onderdelenbestellingen dat zonder vertraging uit voorraad wordt geleverd | Onderhoudsplanner |
| Dode voorraad als % van de voorraadwaarde | Aandeel van verouderde of niet-omzetbare voorraad in de totale waarde | Voorraadbeheerder |
| Nood-PO-ratio | Percentage van de inkooporders die als spoed- of noodbestelling zijn geplaatst | Inkoop |
| Verhouding tussen gepland en reactief onderhoud | Verhouding tussen geplande en ongeplande werkorders | Onderhoud en betrouwbaarheid |
| Kosten per werkopdracht | Gemiddelde totale kosten, inclusief onderdelen en arbeid, voor het afhandelen van een werkopdracht | Uitmuntendheid op het gebied van onderhoud |
De bovenstaande benchmarks zijn ontleend aan gepubliceerde bronnen op het gebied van onderhoud en betrouwbaarheid (SMRP Best Practices Metrics en ondersteunend onderzoek uit de sector).
Waarom deze beweringen over besparingen op scepsis stuiten
Laten we beginnen met een ongemakkelijke bekentenis vanuit het perspectief van de leveranciers: veel beweringen over besparingen op MRO-gebied zijn overdreven, en de sector heeft die twijfel eerlijk gezegd zelf verdiend.
De inflatie is meestal het gevolg van vier terugkerende patronen.
Bruto versus gerealiseerd
Een programma stelt vast dat er $10M aan overschot is, maar verkoopt, herverdeelt of vermijdt de aankoop van slechts een fractie daarvan, terwijl in de presentatie het volledige bedrag van $10M wordt genoemd.
Eenmalige betaling wordt als terugkerende betaling behandeld
Een afschrijving van dode voorraad wordt eenmalig geboekt, maar wordt gepresenteerd alsof deze elk jaar terugkeert.
Besparingen waarbij geen rekening wordt gehouden met risico’s
Het inkrimpen van de voorraad 20% gaat het snelst wanneer er kritieke reserveonderdelen worden geschrapt; een besparing die zich vele malen terugbetaalt op de dag dat een productielijn wekenlang moet wachten op een onderdeel dat uit de voorraad is gehaald.
De valkuil van de voorwaarde
De beloofde besparingen zijn het resultaat van een programma voor gegevensopschoning van 12 tot 18 maanden, en het initiatief loopt ten einde nog voordat er ook maar één dollar is vrijgemaakt.
Dit betekent geenszins dat de besparingen niet reëel zijn. Het betekent dat de besparingen aan voorwaarden zijn gebonden, en dat die voorwaarden bekend zijn.
Waar de blootstelling nu eigenlijk vandaan komt
Siemens' De werkelijke kosten van stilstand 2024 onderzoek naar de omvang van onvoorziene stilstand bij ongeveer $ 1,4 biljoen per jaar bij de grootste bedrijven ter wereld, over 11% aan omzet, een stijging van 62% sinds 2019.
Volgens de eigen modellen van Verdantis, die op die benchmark zijn gebaseerd, wordt de blootstelling bij een enkele kapitaalintensieve vestiging geschat op ongeveer $56 miljoen per jaar, waarbij het gebrek aan onderdelen de belangrijkste factor is voor de duur van de stilstand van bedrijfsmiddelen, hoewel de toeleveringsketen voor reserveonderdelen slechts ongeveer 12% storingsincidenten.
De vijf hefbomen waarmee kostenbesparingen op het gebied van MRO aantoonbaar haalbaar zijn
Bij toepassingen in de energiesector, de mijnbouw, de verpakkingsindustrie, de chemische industrie en de consumentenproductie is de realiseerbare waarde terug te voeren op dezelfde vijf mechanismen. Wat per exploitant verschilt, is de verhouding tussen deze mechanismen, niet de hefbomen zelf.
Overtollige voorraad en verouderde voorraad
Uit sectoronderzoeken blijkt keer op keer dat verouderde en overtollige voorraden 15–25% van de MRO-voorraadwaarde uitmaken.
Uit de praktijk bij wereldwijde operators blijkt dat dit bereik bij bedrijven die door overnames zijn gegroeid, eerder aan de conservatieve kant ligt, omdat elke overgenomen fabriek zijn eigen materiaalstam meebracht en hetzelfde fysieke onderdeel nu onder drie of vier codes is geregistreerd.
Bij een wereldwijde energie-exploitant die SAP inzet voor honderdduizenden SKU’s en tientallen fabrieken, AI-gebaseerde detectie van verouderde elementen onderdelen die met elkaar in verband werden gebracht, terwijl dit in twee decennia van handmatige controle nooit was gelukt.
Een aanzienlijk deel van de voorraad die volgens het ERP-systeem als benodigd werd aangemerkt, bleek overtollig te zijn zodra de dubbele boekingen waren opgelost.
De beslissing over de bestemming van een object – verkopen, slopen, herbestemmen of aanhouden met een motivering – wordt een op feiten gebaseerde werkstroom in plaats van een jaarlijks archeologisch project waar niemand tijd voor heeft.
Deze hefboom bestaat grotendeels uit eenmalig werkkapitaal en moet ook als zodanig worden gepresenteerd, maar bij jaarlijkse financieringskosten van 18–30% levert elke dollar aan overschot die u niet langer aanhoudt, daarna elk jaar ook een besparing op van 18 tot 30 cent.
Overplaatsing tussen vestigingen
De variant met meerdere fabrieken van hetzelfde probleem: Fabriek A levert een lager met spoed tegen een noodtoeslag, terwijl Fabriek B er elf op voorraad heeft onder een iets andere omschrijving.
Geen enkele planner kan dit handmatig over alle locaties heen inzien, maar bedrijfsbreed inzicht in de voorraad dat gegevens uit verschillende fabrieken, inclusief dubbele codes, kan samenvoegen.
Bij een mijnbouwbedrijf met afgelegen locaties en lange levertijden voor bevoorrading leverde het herverdelen van voorraden tussen de verschillende activiteiten het snelste rendement op van het hele programma: bestaande voorraden werden verplaatst naar waar ze nodig waren, waardoor aankopen die al in de begroting waren opgenomen, konden worden vervangen.
Voor geografisch verspreide exploitanten is dit doorgaans het snelste zichtbare resultaat, en die snelheid is politiek gezien van belang, omdat een vroege, onmiskenbare besparing ervoor zorgt dat een optimalisatieprogramma binnen de organisatie het geduld krijgt om de grotere, terugkerende hefbomen aan te pakken.
Min/Max-aanpassing op basis van kriticiteit
Hier liggen de grootste terugkerende besparingen, en hier is discipline het belangrijkst.
De herbestelpunten en maximumvoorraden van de meeste fabrieken zijn jaren geleden vastgesteld door mensen die inmiddels niet meer bij het bedrijf werken, op basis van het gemiddelde verbruik van vorig jaar. Deze methode leidt er systematisch toe dat er te veel voorraad is van de verkeerde artikelen en te weinig van de artikelen die het bedrijf schade berokkenen.
Bij een goed uitgevoerde aanpassing van de voorraadomvang wordt het voorraadbeleid opnieuw berekend op basis van kriticiteit, afwijkingen in doorlooptijd en vraagpatronen Elke ervaren planner zal het volgende herkennen: ABC-waarde, VED-vitaliteit, FSN-beweging en XYZ-variabiliteit, in combinatie met de kriticiteit van de activa.
Bij een raffinaderij in het midden van het continent zorgt deze herijking ervoor dat de financiële doelstelling om de voorraad te verlagen en de operationele doelstelling om nooit zonder voorraad te komen zitten, niet langer een onoplosbare impasse vormen, maar een oplosbare vergelijking worden.
De bezuinigingen hebben betrekking op posities waarvan aantoonbaar een te grote voorraad bestaat en die niet van cruciaal belang zijn, terwijl werkelijk cruciale reserveonderdelen met een lange levertijd worden beschermd en soms zelfs worden uitgebreid.
Dat laatste is de geloofwaardigheidstest. Een echt programma zal je vragen om ergens voorraad toe te voegen. Bij een spreadsheet-oefening is dat nooit het geval.
Vermijden van noodaankopen
Voor elke voorraadtekortbestelling die met spoed wordt afgehandeld, geldt een toeslag van 30–60% bovenop geplande inkoop: vrachtkosten, marges van tussenpersonen, prijzen buiten het contract om.
Het is een belasting, en die blijft grotendeels onzichtbaar omdat ze is verdeeld over honderden inkooporders die niemand bij elkaar optelt.
Bij een fabrikant van verpakkingen en consumentenproducten met een groot aantal fabrieken sprak het feit dat de gegevens over spoedbestellingen van de afgelopen twaalf maanden werden samengevoegd met de overschotten elders in het netwerk, op zichzelf al boekdelen.
Een aanzienlijk deel van de nooduitgaven betrof goederen die het bedrijf al ergens in bezit had.
Dit aspect is tot op de cent nauwkeurig af te leiden uit uw eigen inkoopgeschiedenis, waardoor het ook een van de best onderbouwbare punten in een waardeberekening is: er is geen modellering nodig, alleen uw gegevens.
Voorkomen van stilstand
De grootste hefboom is ook degene die het zorgvuldigst moet worden ingezet. Wanneer het juiste onderdeel in de juiste fabriek op de plank ligt, kunnen reparaties die anders dagen zouden hebben geduurd, binnen enkele uren worden afgerond.
Aangezien de gemiddelde stilstandkosten, afhankelijk van de sector, variëren van $120K tot $260K per uur dat de apparatuur stilstaat, wegen zelfs een handvol vermeden of verkorte uitvalperiodes per jaar zwaarder dan de besparingen op de voorraadkosten.
Eerlijkheid gebiedt te zeggen dat dit een schattingscijfer is: probabilistisch, gebaseerd op een model en afhankelijk van je eigen uitvalgeschiedenis, en geen post die je in het grootboek kunt aanwijzen.
Volgens de door Verdantis gepubliceerde analysemodellen bedraagt de totale verwachte opbrengst voor een kapitaalintensieve faciliteit $22-34 miljoen per jaar, verdeeld over alle factoren, waarbij de beschikbaarheid van onderdelen en gegevens ongeveer $4-7 miljoen daarvan voor haar rekening neemt.
Presenteer het voorkomen van stilstand als een bandbreedte, baseer dit op de eigen uitvalgeschiedenis van de fabriek en laat de financiële afdeling zelf een korting toepassen.
Een leverancier die weigert een onderscheid te maken tussen het vrijmaken van werkkapitaal en gemodelleerde belastingontwijking, laat je zien hoe de overdreven beweringen die je eerder hebt gezien, tot stand zijn gekomen.
De vijf hefbomen in één oogopslag
terugkerend
De procesfactoren: software alleen is niet voldoende
Niet alle maatregelen om de MRO-kosten te verlagen zijn via software te realiseren. Deze maatregelen worden naast een platform uitgevoerd en moeten vaak parallel plaatsvinden; ze vallen onder de verantwoordelijkheid van de fabriek, niet van een leverancier.
Organisatie van de opslagruimte (5S) om de tijd voor het zoeken en ophalen te verkorten
Standaardisatie van onderdelen om de toename van het aantal SKU’s bij vrijwel identieke onderdelen te beperken
Consolidatie van leveranciers voor meer onderhandelingsmacht bij terugkerende uitgaven
Het samenstellen van sets voor geplande opdrachten, zodat onderdelen al klaarstaan voordat de werkopdracht van start gaat
Planners en magazijnmedewerkers breed opleiden om de afhankelijkheid van één persoon te verminderen
De verhouding tussen gepland en reactief onderhoud verschuiven in de richting van gepland onderhoud
MRO360 ondersteunt een aantal van deze aspecten rechtstreeks: de verhouding tussen geplande en reactieve werkzaamheden verbetert doordat werkorderplanning en het dynamische herbestelpunt het aantal brandjes blussen verminderen.
Het organiseren van magazijnen, het samenvoegen van leveranciers en het geven van brede opleidingen blijven operationele taken die door geen enkele software volledig kunnen worden vervangen.
Hoe MRO360 deze vijf hefbomen in de praktijk brengt
Verdantis MRO360-agenten zijn ontwikkeld om de vijf bovengenoemde hefbomen in de praktijk te brengen zonder dat er eerst een apart project voor gegevensopschoning nodig is. Het is AI- en SAP-geïntegreerd, en alle onderstaande modules draaien op dezelfde realtime gegevenslaag die is gekoppeld aan uw ERP- of CMMS-systeem.
Biedt elke planner bedrijfsbreed inzicht in waar een onderdeel zich bevindt, ook onder dubbele codes, voordat er een nieuwe aankoop wordt aangevraagd.
Elk onderdeel wordt beoordeeld aan de hand van 20 tot 30 parameters, zodat bij voorraadbeslissingen kritieke reserveonderdelen worden behouden en alleen posities worden geschrapt die daadwerkelijk een te grote voorraad hebben.
Vergelijkt de voorraad met OEM-gegevens en het stuklijstregister van de bedrijfsmiddelen om defecte, uit productie genomen of vervangbare onderdelen te markeren voor afvoer.
Elk onderdeel wordt ingedeeld als ‘snel’, ‘langzaam’ of ‘inactief’, zodat het voorraadbeleid een lager en een pakking niet langer op dezelfde manier behandelt.
Voorspelt het verbruik van onderdelen op fabrieks- en bedrijfsniveau met een nauwkeurigheid van meer dan 95% door het combineren van verbruiksgegevens uit het verleden, werkorders en gegevens over defecte bedrijfsmiddelen.
Berekent continu de minimum- en maximumvoorraad, de veiligheidsvoorraad en de nabestelhoeveelheid, afgestemd op de variabiliteit in de levertijden van leveranciers en het kriticiteitsniveau.
Flags markeert alleen werkorders die daadwerkelijk risico lopen en beoordeelt de betrouwbaarheid van de leverancier voordat een inkooporder wordt aangemaakt.
Controleert de voorraad binnen de hele onderneming voordat een inkooporder wordt aangemaakt en adviseert om goederen tussen vestigingen over te hevelen in plaats van dubbele aankopen te doen.
Algemene optimalisatietools
- Vraag om een project voor gegevensopschoning voordat er aanbevelingen worden gedaan
- Behandel elk onderdeel met dezelfde formule voor het in voorraad houden
- Alleen bezuinigingsvoorstellen aanbevelen, zonder risicomodel
- Rapporteer de vastgestelde bruto-besparingen
De MRO360-aanpak
- Voegt duplicaten en alternatieven samen binnen de optimalisatie zelf
- Beoordeelt elk onderdeel op basis van belangrijkheid alvorens beleid vast te stellen
- Beveelt aan om de voorraden van werkelijk essentiële reserveonderdelen met een lange levertijd uit te breiden
- Maandelijkse rapporten over de gerealiseerde besparingen ten opzichte van een goedgekeurd referentiepunt
MRO360 kan binnen 8 tot 12 weken worden geïmplementeerd zonder dat een ERP-systeem hoeft te worden vervangen, is SAP-native, en is in meer dan 200 implementaties bij Fortune 500- en Global 2000-bedrijven in gebruik. Verdantis biedt besparingsgaranties die gekoppeld zijn aan de operationele volwassenheid, wat betekent dat er contractueel gegarandeerde besparingen op tafel liggen, en niet slechts een gemodelleerde schatting.
De rode vlaggen: hoe overdreven beweringen zich laten herkennen
Als je op zoek bent naar een praktische filter voor claims van leveranciers, waaronder die van ons, dan zijn deze vijf signalen opmerkelijk betrouwbaar.
Een belofte in procenten voordat ze je gegevens hebben gezien
Besparingen die pas haalbaar zijn dankzij een programma voor gegevensopschoning
Voorraadvermindering zonder kriticiteitsmodel
Bruto-identificatie weergegeven als gerealiseerde besparingen
Eenmalige en terugkerende bedragen samengevoegd tot één bedrag
Hoe u dit kunt controleren voordat u tekent: de ‘Value-Case’-test
De krachtigste zet die een koper kan doen, kost niets: zorg ervoor dat de verkoper vóór het sluiten van het contract op basis van je eigen ruwe gegevens een businesscase opstelt.
Geef een ruw extract af.
Stuur een materiaalstam en een transactie-uittreksel, bewust onbewerkt. Een degelijk platform levert binnen enkele dagen een uitgangspunt op. Als dit niet lukt, is dat op zich al het antwoord.
De categorieën van 'Financiën' opvragen.
Vraag om een overzicht van de toegevoegde waarde, uitgesplitst naar: eenmalige vrijmaking van werkkapitaal, terugkerende verlaging van de opslagkosten, terugkerende besparing op spoedkosten en gemodelleerde besparing op stilstandtijd, telkens met vermelding van de bron van de onderbouwing.
Vraag naar de risico’s.
Vraag welke kritieke posities volgens de analyse moeten worden beschermd of uitgebreid, en hoe de kriticiteit is vastgesteld: op basis van de geschiedenis van werkorders, doorlooptijd, prijs en functionele locatie, en niet alleen op basis van verbruik.
Vraag om een commerciële afstemming.
De sterkste leveranciers zullen een deel van hun vergoedingen koppelen aan daadwerkelijk behaalde resultaten. Een leverancier die vertrouwen heeft in de hierboven beschreven werkwijze, heeft geen reden om dat niet te doen.
Hoe een echt eerste jaar eruitziet
Stem je verwachtingen af op de kalender, niet op hoop.
Week 1–4: Uitgangssituatie op basis van ruwe gegevens
Kwartaal 1: Overtollige voorraad en successen tussen fabrieken
Maanden 6–12: Op kriticiteit gebaseerde aanpassing van de omvang
Lopend: Maandelijkse evaluatie, gerealiseerde resultaten versus uitgangssituatie
De besparingen worden maandelijks gerapporteerd, als gerealiseerde besparingen ten opzichte van het referentieplan, binnen de door de financiële afdeling goedgekeurde categorieën. Als een voorgesteld plan er niet ongeveer zo uitziet, vraag dan waarom.
Vraag een onbewerkt uittreksel aan en bekijk de basisrendementen van MRO360 voordat u ergens toe verbindt.
Voer de test nu uitVeelgestelde vragen
Zijn de besparingen op MRO-voorraad echt of slechts marketingpraat van leveranciers?
Ze zijn reëel, maar onder voorbehoud. Ongeveer 15-25% van de MRO-voorraadwaarde bestaat doorgaans uit verouderde of overtollige voorraad, de opslagkosten bedragen 18-30% per jaar en voor spoedinkopen geldt een toeslag van 30-60%.
Beweringen worden tot hype wanneer een leverancier ruwe schattingen als daadwerkelijke besparingen presenteert, eenmalige en terugkerende waarde in één enkel cijfer samenvoegt, of de voorraad inkrimpt zonder een kriticiteitsmodel te hanteren.
Hoeveel kan optimalisatie van de MRO-voorraad daadwerkelijk opleveren?
Dit hangt af van uw overschot, uw risicoprofiel en uw geschiedenis op het gebied van spoedbestellingen; daarom baseren betrouwbare programma’s hun berekeningen op uw eigen gegevens in plaats van een vast percentage te hanteren.
Ter indicatie: volgens de modellen van Verdantis wordt de totale verwachte opbrengst geschat op ongeveer $22-34 miljoen per activaintensieve vestiging per jaar, verdeeld over alle vijf hefbomen, waarbij de beschikbaarheid van onderdelen en gegevens ongeveer $4-7 miljoen daarvan voor hun rekening nemen. Beschouw elk cijfer als een schattingsbereik dat u moet toetsen aan uw eigen uitgangssituatie.
Wat is de snelste manier om de MRO-kosten te verlagen?
Herschikking tussen vestigingen en de afstoting van dode voorraad leveren doorgaans de eerste zichtbare resultaten op, vaak al binnen een kwartaal, omdat hiermee voorraad die je al in bezit hebt, te gelde wordt gemaakt.
Het aanpassen van de minimum- en maximumhoeveelheden op basis van kriticiteit kost meer tijd om door de catalogus te verwerken, maar levert uiteindelijk de grootste terugkerende besparing op.
Welke MRO-besparingen zijn eenmalig en welke zijn terugkerend?
De afstoting van dode voorraad en afschrijvingen op overtollige voorraad zijn eenmalige gebeurtenissen die van invloed zijn op het werkkapitaal. Het verlagen van de opslagkosten, het vermijden van noodinkopen en een beleid voor een optimale voorraadomvang komen elk jaar terug.
Het voorkomen van stilstand is een terugkerend, maar probabilistisch verschijnsel en moet als een bereik worden gemodelleerd. In een geloofwaardige businesscase worden deze aspecten afzonderlijk vermeld.
Moeten we onze stamgegevens opschonen voordat we besparingen op onderhoud, reparaties en vervanging (MRO) kunnen realiseren?
Nee. Een leverancier die reiniging als voorwaarde stelt, wijst je op een beperking in het ontwerp. Dubbele vermeldingen en inconsistente beschrijvingen zijn de normale gang van zaken in het materiaalstambestand van een fabriek.
Krachtige software voegt dubbele gegevens samen, herkent alternatieven en biedt binnen de optimalisatie zelf inzicht in de situatie tussen verschillende fabrieken, waardoor binnen enkele dagen een besparingsbasis wordt gegenereerd op basis van ruwe ERP-gegevens.
Verhoogt het verminderen van de MRO-voorraad het risico op voorraadtekorten?
Alleen als dit gebeurt zonder een kriticiteitsmodel. Als het goed wordt uitgevoerd, komen de bezuinigingen voort uit aantoonbaar overbevoorraade, niet-kritieke posities, terwijl kritieke reserveonderdelen met een lange levertijd worden beschermd en soms zelfs worden uitgebreid.
Vraag een willekeurige leverancier om voorbeelden te laten zien waarin hun model aanraadde om voorraad aan te vullen. Als elke aanbeveling een afbouw is, begrijpt het model het risico niet.
Hoe kan ik de bewering van een leverancier over de besparingen controleren voordat ik het contract onderteken?
Laat hen vóór het sluiten van het contract een businesscase opstellen op basis van uw eigen grondstoffenstamgegevens en transactie-overzicht: een uitgangssituatie in dagen, besparingen uitgedrukt in de categorieën van de financiële afdeling, de kritieke posities die zij zouden beschermen of versterken, en idealiter commerciële voorwaarden die gekoppeld zijn aan gerealiseerde resultaten. Een leverancier die vertrouwen heeft in zijn eigen werkwijze heeft geen reden om dit te weigeren.
Hoe lang duurt het voordat de eerste resultaten van de kostenbesparingen op het gebied van MRO zichtbaar worden?
Een uitgangswaarde wordt doorgaans al binnen de eerste paar weken na het verzamelen van de ruwe gegevens vastgesteld. De afstoting van dode voorraad en de herverdeling tussen fabrieken zorgen al binnen een kwartaal voor de eerste zichtbare verbeteringen in het werkkapitaal.
Het op kriticiteit gebaseerde rightsizing-proces doorloopt de volledige catalogus in een periode van zes tot twaalf maanden en wordt zo de duurzame, terugkerende drijvende kracht.
Vervangt software voor kostenbesparing op het gebied van MRO ons ERP-systeem?
Nee. MRO360 werkt op basis van uw bestaande ERP-gegevensuitvoer, waaronder SAP, en vereist geen vervanging of migratie van uw ERP-systeem. Een typische implementatie duurt 8 tot 12 weken.
Wie zou intern verantwoordelijk moeten zijn voor een programma ter verlaging van de MRO-kosten?
Een gezamenlijke verantwoordelijkheid tussen de afdelingen voor voorraadbeheer of inkoop enerzijds en onderhoud of betrouwbaarheid anderzijds werkt het beste. Programma’s die onder de verantwoordelijkheid van slechts één afdeling vallen, leiden vaak tot een door financiële overwegingen ingegeven bezuiniging zonder risicomodel, of tot een door onderhoud gedreven voorraadopbouw zonder kapitaaldiscipline.
Wat valt er, naast de prijs van onderdelen, nog meer onder de MRO-kosten?
De totale MRO-kosten bestaan uit vier categorieën: voorraadkosten, inkoop- en spoedkosten, arbeids- en proceskosten die worden gemaakt bij het opsporen of herstellen van defecten aan onderdelen, en kosten als gevolg van stilstand of productieverlies.
De meeste programma’s richten zich alleen op de eerste twee en laten de grootste categorie, namelijk stilstand, buiten beschouwing.
Wat is een gezonde benchmark voor MRO-uitgaven?
Dit verschilt aanzienlijk per sector, de leeftijd van de activa en de vervangingswaarde van de activa. Beschouw gepubliceerde sectorbenchmarks daarom als een uitgangspunt om uw eigen gegevens te toetsen, en niet als een vast streefdoel dat u direct moet halen.
Er is geen opschoningsproject nodig. Ontdek precies waar de mogelijkheden voor kostenbesparing op het gebied van MRO liggen, voordat u iets ondertekent.
Neem vandaag nog contact op
