{"id":45705,"date":"2026-07-06T14:29:09","date_gmt":"2026-07-06T08:59:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verdantis.com\/?p=45705"},"modified":"2026-07-14T17:03:56","modified_gmt":"2026-07-14T11:33:56","slug":"gestao-de-inventario-mro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verdantis.com\/pt\/gestao-de-inventario-mro\/","title":{"rendered":"Software de gest\u00e3o de invent\u00e1rio MRO: O guia completo"},"content":{"rendered":"
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\r\n Gest\u00e3o de invent\u00e1rio de MRO<\/strong> \u00e9 a disciplina que consiste no planeamento, controlo e otimiza\u00e7\u00e3o dos stocks em todas as categorias de manuten\u00e7\u00e3o, repara\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00f5es, tais como pe\u00e7as sobressalentes, consum\u00edveis, ferramentas, EPI e materiais indiretos, de modo a garantir que o artigo adequado esteja dispon\u00edvel para cada interven\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o, em todas as instala\u00e7\u00f5es, sem imobilizar capital de explora\u00e7\u00e3o em stocks em excesso ou redundantes.\r\n <\/p>\r\n\r\n

\r\n O MRO representa normalmente 5\u20138% do total das despesas com aquisi\u00e7\u00f5es<\/strong> numa organiza\u00e7\u00e3o industrial de grande dimens\u00e3o, mas representa 40\u201360% de todas as transa\u00e7\u00f5es de aquisi\u00e7\u00e3o<\/strong> e \u00e9 a categoria que apresenta a gest\u00e3o mais sistematicamente deficiente na maioria das opera\u00e7\u00f5es industriais.\r\n <\/p>\r\n\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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O que a gest\u00e3o de invent\u00e1rio MRO abrange, na realidade\u200b<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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O erro mais recorrente na gest\u00e3o de MRO e na sele\u00e7\u00e3o de software de MRO \u00e9 considerar o \u00abinvent\u00e1rio de MRO\u00bb como sin\u00f3nimo apenas de pe\u00e7as sobressalentes. N\u00e3o \u00e9 assim.<\/p>

O invent\u00e1rio de MRO abrange cinco categorias estruturalmente distintas. Cada uma delas apresenta padr\u00f5es de procura diferentes, requisitos de armazenamento diferentes, din\u00e2micas de fornecedores diferentes e l\u00f3gicas de gest\u00e3o diferentes.<\/p>

Aplicar as mesmas regras de invent\u00e1rio a uma veda\u00e7\u00e3o de bomba e a uma caixa de luvas de nitrilo resulta em falhas em ambos os sentidos: excesso de stock de consum\u00edveis e falta de pe\u00e7as sobressalentes essenciais.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Categoria<\/th>\r\n Padr\u00e3o de procura<\/th>\r\n Abordagem de gest\u00e3o t\u00edpica<\/th>\r\n Risco principal em caso de m\u00e1 gest\u00e3o<\/th>\r\n N\u00edvel de risco<\/th>\r\n <\/tr>\r\n <\/thead>\r\n\r\n
Pe\u00e7as sobressalentes<\/td>\r\n Intermitente, orientado por falhas ou orientado por hor\u00e1rios<\/td>\r\n Estocagem baseada na criticidade, ROP \/ stock de seguran\u00e7a, ciclos de rota\u00e7\u00e3o<\/td>\r\n Paragens n\u00e3o planeadas de equipamentos; perda de produ\u00e7\u00e3o<\/td>\r\n Cr\u00edtico<\/span><\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
Consum\u00edveis<\/td>\r\n Cont\u00ednuo, previs\u00edvel, orientado para o volume<\/td>\r\n M\u00ednimo\/m\u00e1ximo com VMI ou m\u00e1quinas de venda autom\u00e1tica; reabastecimento gerido pelo fornecedor<\/td>\r\n Inefici\u00eancia na produ\u00e7\u00e3o; custos de transa\u00e7\u00e3o excessivos em encomendas de pequena dimens\u00e3o<\/td>\r\n Elevado<\/span><\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
Ferramentas e Equipamento<\/td>\r\n Espor\u00e1dico, relacionado com projetos ou com a manuten\u00e7\u00e3o<\/td>\r\n Gest\u00e3o do arm\u00e1rio de ferramentas, acompanhamento da calibra\u00e7\u00e3o, fluxos de trabalho de retirada e devolu\u00e7\u00e3o<\/td>\r\n Ferramentas perdidas, incumprimento das normas e incidentes de seguran\u00e7a decorrentes da utiliza\u00e7\u00e3o de instrumentos n\u00e3o calibrados<\/td>\r\n Elevado<\/span><\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
Seguran\u00e7a \/ EPI<\/td>\r\n Em conformidade com os requisitos m\u00ednimos regulamentares<\/td>\r\n M\u00e1quinas de venda autom\u00e1tica, limites m\u00ednimos impostos por normas de conformidade, acompanhamento da utiliza\u00e7\u00e3o por trabalhador<\/td>\r\n Viola\u00e7\u00e3o regulamentar; incidentes de seguran\u00e7a sujeitos a notifica\u00e7\u00e3o<\/td>\r\n Cr\u00edtico<\/span><\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
Materiais indiretos<\/td>\r\n Irregular, orientado pelo or\u00e7amento<\/td>\r\n Aquisi\u00e7\u00e3o por cat\u00e1logo, an\u00e1lise de despesas, consolida\u00e7\u00e3o de fornecedores<\/td>\r\n Despesas n\u00e3o autorizadas, ultrapassagem de custos, prolifera\u00e7\u00e3o de fornecedores<\/td>\r\n M\u00e9dio<\/span><\/td>\r\n <\/tr>\r\n <\/tbody>\r\n\r\n <\/table>\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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O paradoxo da MRO <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Por que raz\u00e3o a categoria de despesas mais pequena cria o maior problema de gest\u00e3o<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A MRO tem um n\u00edvel de complexidade operacional muito superior ao que seria de esperar. Os n\u00fameros abaixo explicam por que raz\u00e3o esta \u00e1rea sobrecarrega constantemente as organiza\u00e7\u00f5es que tentam geri-la com ferramentas gen\u00e9ricas de aquisi\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o de invent\u00e1rio.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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5\u20138%<\/div>\r\n
\r\n do total das despesas com aquisi\u00e7\u00f5es numa organiza\u00e7\u00e3o industrial t\u00edpica\r\n <\/div>\r\n
\r\n A categoria com menor valor em termos de quota de despesas\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n
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40\u201360%<\/div>\r\n
\r\n do total de transa\u00e7\u00f5es de aquisi\u00e7\u00e3o geradas por essa mesma despesa\r\n <\/div>\r\n
\r\n A categoria com o maior volume de transa\u00e7\u00f5es, por uma larga margem\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n
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60\u201380%<\/div>\r\n
\r\n Os n\u00fameros de refer\u00eancia das pe\u00e7as de MRO representam, normalmente, menos de 5% das despesas com MRO\r\n <\/div>\r\n
\r\n A \u00abcauda longa\u00bb que \u00e9 praticamente imposs\u00edvel de gerir manualmente\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n
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\r\n
$50\u2013150<\/div>\r\n
\r\n custo de processar manualmente uma ordem de compra ao longo de todo o ciclo P2P\r\n <\/div>\r\n
\r\n A gest\u00e3o de um O-ring $12 pode custar mais do que o seu pre\u00e7o de compra\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n
\r\n
>50%<\/div>\r\n
\r\n O tempo de inatividade das m\u00e1quinas industriais est\u00e1 relacionado com a indisponibilidade de pe\u00e7as sobressalentes\r\n <\/div>\r\n
\r\n Siemens e Aberdeen Research \u2014 o problema do invent\u00e1rio \u00e9 um problema de produ\u00e7\u00e3o\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Gr\u00e1fico\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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O paradoxo dos custos de transa\u00e7\u00e3o \u00e9 o exemplo mais claro: o custo de elaborar um pedido de compra, encaminhar para aprova\u00e7\u00e3o, emitir uma ordem de compra, receber a mercadoria e conciliar a fatura \u00e9, em grande parte, fixo, independentemente do valor da encomenda.<\/p>

A combina\u00e7\u00e3o de valores unit\u00e1rios baixos e volumes de transa\u00e7\u00f5es elevados na \u00e1rea de MRO torna-a a categoria em que os custos administrativos excedem, com maior frequ\u00eancia, os custos com materiais. Trata-se de um problema estrutural, e n\u00e3o de uma inefici\u00eancia do processo.<\/p>

Para resolver esta quest\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio alterar a forma como a MRO \u00e9 gerida a n\u00edvel do sistema, e n\u00e3o melhorar os fluxos de trabalho manuais.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\r\n\r\n Muitas vezes, as organiza\u00e7\u00f5es desconhecem o verdadeiro valor do seu invent\u00e1rio de MRO.\nUma vez que o MRO abrange a manuten\u00e7\u00e3o, as opera\u00e7\u00f5es e a gest\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es,\nquase nunca \u00e9 consolidado numa \u00fanica vis\u00e3o a n\u00edvel de toda a empresa.\r\n\r\n O valor total do invent\u00e1rio de MRO em todas as instala\u00e7\u00f5es \u00e9, por isso, um valor que a maioria das\norganiza\u00e7\u00f5es s\u00f3 consegue estimar com uma margem de erro consider\u00e1vel.\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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A Armadilha dos Custos de Transa\u00e7\u00e3o<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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O custo de processar uma ordem de compra \u2014 desde a cria\u00e7\u00e3o do pedido de compra, passando pela sua aprova\u00e7\u00e3o, pela emiss\u00e3o da ordem de compra, pela rece\u00e7\u00e3o e pela reconcilia\u00e7\u00e3o de faturas \u2014 \u00e9 relativamente fixo, independentemente do valor da encomenda.<\/p>\n

Um O-ring $12 submetido a todo o ciclo P2P pode implicar custos administrativos mais elevados do que o pr\u00f3prio componente.<\/p>\n

Em ambientes de aquisi\u00e7\u00e3o manual, o custo total por ordem de compra ascende a\u00a0$50-$150<\/strong>.<\/p>\n

Com a ado\u00e7\u00e3o das compras eletr\u00f3nicas e dos cat\u00e1logos, este valor desce para\u00a0$8-$25<\/strong>. Quando multiplicada por dezenas de milhares de transa\u00e7\u00f5es de MRO por ano, a diferen\u00e7a \u00e9 significativa.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Caos nos cat\u00e1logos em grande escala<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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As pe\u00e7as de manuten\u00e7\u00e3o, repara\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o (MRO) s\u00e3o encomendadas a centenas de fornecedores em dezenas de formatos, com descri\u00e7\u00f5es inconsistentes.<\/p>\n

A mesma pe\u00e7a f\u00edsica, um rolamento 6205, pode constar no sistema de uma organiza\u00e7\u00e3o sob 15 ou mais designa\u00e7\u00f5es diferentes: \u00abrolamento 6205\u00bb, \u00abrolamento de esferas de ranhura profunda 6205\u00bb, \u00abSKF 6205\u00bb, \u00abrolamento 25x52x15 mm\u00bb.<\/p>\n

Cada um passa a ser um artigo distinto, o que gera stock duplicado e ordens de compra separadas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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O Problema da Cauda Longa<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A maioria das organiza\u00e7\u00f5es industriais tem entre 60 e 80% dos seus c\u00f3digos de pe\u00e7as MRO que representam menos de 5% das despesas com MRO.<\/p>\n

\u00c9 praticamente imposs\u00edvel gerir esta lista manualmente, mas cada um dos elementos que a comp\u00f5em pode ser fundamental para as opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

\u00c9 na \u00abcauda longa\u00bb que se concentram as rupturas de stock.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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A lacuna de visibilidade<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Uma vez que a MRO est\u00e1 distribu\u00edda pelas \u00e1reas de manuten\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00f5es, aquisi\u00e7\u00f5es e gest\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es, raramente \u00e9 consolidada numa \u00fanica vis\u00e3o.<\/p>\n

Muitas vezes, as organiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o sabem qual \u00e9 o verdadeiro valor do seu invent\u00e1rio de MRO, nem qual a parte desse invent\u00e1rio de que realmente necessitam.<\/p>\n

A visibilidade \u00e9 o pr\u00e9-requisito para qualquer melhoria a jusante.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Por que raz\u00e3o a procura de invent\u00e1rio MRO requer uma l\u00f3gica diferente da do invent\u00e1rio normal<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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O software de gest\u00e3o de stock padr\u00e3o foi concebido para um mundo caracterizado por um consumo cont\u00ednuo e relativamente previs\u00edvel, por fatores de produ\u00e7\u00e3o, por SKUs de retalho e por mercadorias de distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>

A procura de MRO \u00e9 estruturalmente diferente a todos os n\u00edveis, e \u00e9 precisamente no desfasamento entre a l\u00f3gica padr\u00e3o e a realidade do MRO que se originam a maioria das falhas de invent\u00e1rio.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Distribui\u00e7\u00e3o bimodal da procura<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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O invent\u00e1rio de MRO inclui um pequeno conjunto de consum\u00edveis de rota\u00e7\u00e3o r\u00e1pida (demanda previs\u00edvel e de alta frequ\u00eancia) e um grande conjunto de pe\u00e7as sobressalentes de baixa rota\u00e7\u00e3o ou de reserva (demanda nula ou quase nula durante longos per\u00edodos).<\/p>\n

O software padr\u00e3o est\u00e1 otimizado para o segmento de rotatividade elevada e apresenta um desempenho insatisfat\u00f3rio no que diz respeito aos artigos de baixa rotatividade, que, em termos de n\u00famero de pe\u00e7as, constituem a maioria dos artigos de MRO.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Procura impulsionada pela manuten\u00e7\u00e3o<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Uma parte significativa da procura de pe\u00e7as sobressalentes n\u00e3o se deve a avarias aleat\u00f3rias, mas sim \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o planeada, orientada por intervalos de tempo, leituras de contadores ou indicadores de estado.<\/p>

\u00c9 poss\u00edvel prever esta procura antecipadamente, mas apenas se o sistema de invent\u00e1rio tiver visibilidade sobre o calend\u00e1rio de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>

Sem planeamento de ordens de trabalho<\/a>, as previs\u00f5es s\u00e3o estruturalmente incompletas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Picos de procura devido a paragens programadas<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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As paragens para manuten\u00e7\u00e3o programada, as revis\u00f5es gerais, as interrup\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o e as revis\u00f5es planificadas criam picos de procura massivos e concentrados que exigem uma l\u00f3gica de planeamento espec\u00edfica:<\/p>\n

    \n
  • reservas em massa,<\/li>\n
  • pr\u00e9-montagem,<\/li>\n
  • armazenamento tempor\u00e1rio e prepara\u00e7\u00e3o, e<\/li>\n
  • compromissos dos fornecedores com meses de anteced\u00eancia.<\/li>\n<\/ul>\n

    Os sistemas de invent\u00e1rio padr\u00e3o n\u00e3o contemplam este modo de planeamento.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    O Problema da Demanda Zero<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    Uma pe\u00e7a com consumo nulo ao longo de 24 meses ou \u00e9 verdadeiramente desnecess\u00e1ria (uma pe\u00e7a a descartar) ou \u00e9 absolutamente necess\u00e1ria, mas nunca foi utilizada (uma pe\u00e7a sobressalente de reserva que tem cumprido corretamente a sua fun\u00e7\u00e3o).<\/p>\n

    As an\u00e1lises padr\u00e3o n\u00e3o conseguem distinguir entre estes estados, uma vez que ambos se assemelham a stock inativo. Um software que sinalize automaticamente os artigos com consumo nulo para elimina\u00e7\u00e3o, sem ter em conta a criticidade e o contexto dos ativos, acabar\u00e1 por liquidar pe\u00e7as sobressalentes essenciais e provocar\u00e1 os eventos de inatividade que deveria evitar.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    \r\n \ud83d\udca1<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n
    \r\n\r\n
    \r\n An\u00e1lise do agrupamento de v\u00e1rios locais\r\n <\/div>\r\n\r\n

    \r\n Uma parte que parece evoluir lentamente em cada local individual pode, na realidade, evoluir rapidamente ao n\u00edvel da rede, permitindo que um\r\n estrat\u00e9gia de stock centralizado comum<\/strong>\r\n em vez de buffers locais duplicados.\r\n <\/p>\r\n\r\n

    \r\n Isto requer uma visibilidade do invent\u00e1rio em v\u00e1rios locais que a maioria dos sistemas ao n\u00edvel do local n\u00e3o consegue proporcionar. As organiza\u00e7\u00f5es que implementam o agrupamento ao n\u00edvel da rede reduzem normalmente as necessidades de stock de seguran\u00e7a em\r\n 15\u201320%<\/strong>\r\n sem aumentar o risco de ruptura de stock.\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    O que a maioria das organiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o est\u00e1 a medir \u2014 o custo total de propriedade (TCO) para MRO<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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    A maioria das discuss\u00f5es sobre os custos de MRO centra-se no pre\u00e7o unit\u00e1rio de aquisi\u00e7\u00e3o. A perspetiva dos profissionais da \u00e1rea \u00e9 que o pre\u00e7o de aquisi\u00e7\u00e3o \u00e9, muitas vezes, a componente mais pequena do custo total de MRO e que a sua otimiza\u00e7\u00e3o isolada acaba frequentemente por aumentar o custo total.<\/p>

    O\u00a0Custo Total de Propriedade de MRO (TCMO)<\/strong>\u00a0Este quadro tem em conta os quatro dom\u00ednios que determinam os aspetos econ\u00f3micos reais de qualquer artigo de MRO.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    \r\n\r\n
    \r\n\r\n
    \r\n
    \ud83d\udce6<\/div>\r\n

    Custo de aquisi\u00e7\u00e3o<\/h4>\r\n <\/div>\r\n\r\n
      \r\n
    • \r\n Pre\u00e7o unit\u00e1rio de compra<\/span>\r\n Valor de refer\u00eancia<\/span>\r\n <\/li>\r\n\r\n
    • \r\n Processamento de transa\u00e7\u00f5es P2P<\/span>\r\n $50\u2013$150 \/ PO<\/span>\r\n <\/li>\r\n\r\n
    • \r\n Pr\u00e9mio de aquisi\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia<\/span>\r\n 2\u00d7\u20134\u00d7 previstos<\/span>\r\n <\/li>\r\n\r\n
    • \r\n Transporte de mercadorias e log\u00edstica<\/span>\r\n <\/li>\r\n <\/ul>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n
      \r\n\r\n
      \r\n
      \ud83c\udfed<\/div>\r\n

      Custo de manuten\u00e7\u00e3o<\/h4>\r\n <\/div>\r\n\r\n
        \r\n
      • \r\n Custo de capital do invent\u00e1rio<\/span>\r\n 10\u201315% \/ ano<\/span>\r\n <\/li>\r\n\r\n
      • Armazenamento, estantes e manuseamento<\/span><\/li>\r\n
      • Risco de obsolesc\u00eancia e deteriora\u00e7\u00e3o<\/span><\/li>\r\n
      • Seguro e perdas por quebra<\/span><\/li>\r\n <\/ul>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n
        \r\n\r\n
        \r\n
        \u26a0\ufe0f<\/div>\r\n

        Custo de ruptura de stock<\/h4>\r\n <\/div>\r\n\r\n
          \r\n
        • Custo por hora do tempo de inatividade do equipamento<\/span><\/li>\r\n
        • Horas extraordin\u00e1rias de manuten\u00e7\u00e3o<\/span><\/li>\r\n
        • Execu\u00e7\u00e3o de aquisi\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia<\/span><\/li>\r\n
        • Impacto na receita devido \u00e0 perda de produ\u00e7\u00e3o<\/span><\/li>\r\n <\/ul>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n
          \r\n\r\n
          \r\n
          \u2699\ufe0f<\/div>\r\n

          Custos de gest\u00e3o<\/h4>\r\n <\/div>\r\n\r\n
            \r\n
          • Trabalho no armaz\u00e9m (rece\u00e7\u00e3o, expedi\u00e7\u00e3o)<\/span><\/li>\r\n
          • Custos do sistema e da tecnologia<\/span><\/li>\r\n
          • Custos indiretos da gest\u00e3o de fornecedores<\/span><\/li>\r\n
          • Custos de auditoria e conformidade<\/span><\/li>\r\n <\/ul>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Infogr\u00e1fico\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t
            \r\n\r\n
            \r\n \ud83d\udcb0\r\n <\/div>\r\n\r\n
            \r\n\r\n

            A armadilha do pre\u00e7o unit\u00e1rio<\/h4>\r\n\r\n

            \r\n A Redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o unit\u00e1rio do 10%<\/strong> pode ser totalmente consumido por um\r\n Aumento de 5% no custo de transa\u00e7\u00e3o<\/strong> ou por um \u00fanico incidente de inatividade n\u00e3o planeado.\r\n <\/p>\r\n\r\n

            \r\n As organiza\u00e7\u00f5es que se concentram apenas na otimiza\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o de compra acabam frequentemente por aumentar\r\n custo total de MRO<\/strong> ao aumentar a frequ\u00eancia das encomendas, ao aceitar prazos de entrega mais longos do fornecedor mais barato e ao introduzir problemas de qualidade que resultam em avarias prematuras das pe\u00e7as.\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\tQuanto \u00e9 que a sua opera\u00e7\u00e3o de MRO lhe est\u00e1 realmente a custar?<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\tA maioria dos programas de redu\u00e7\u00e3o de custos de MRO centra-se no componente mais f\u00e1cil de medir. Um especialista da Verdantis ir\u00e1 mostrar-lhe os tr\u00eas que n\u00e3o est\u00e3o no seu radar e qual deles representa o maior custo.<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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