{"id":45428,"date":"2026-06-29T14:21:06","date_gmt":"2026-06-29T08:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verdantis.com\/?p=45428"},"modified":"2026-07-13T17:16:02","modified_gmt":"2026-07-13T11:46:02","slug":"stock-de-seguranca-para-pecas-sobressalentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verdantis.com\/pt\/stock-de-seguranca-para-pecas-sobressalentes\/","title":{"rendered":"Gest\u00e3o do stock de seguran\u00e7a de pe\u00e7as sobressalentes: Um guia para 2026"},"content":{"rendered":"
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23%<\/div>
das paragens n\u00e3o planeadas devem-se a uma pe\u00e7a sobressalente que n\u00e3o estava dispon\u00edvel<\/div>
Fonte: CPCON<\/div><\/div>
20 a 40%<\/div>
do invent\u00e1rio de MRO numa instala\u00e7\u00e3o m\u00e9dia \u00e9 excedent\u00e1rio ou obsoleto<\/div>
Fonte: CPCON<\/div><\/div>
3 a 5 vezes<\/div>
diferencial de custo nas aquisi\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia em compara\u00e7\u00e3o com uma aquisi\u00e7\u00e3o planeada<\/div>
Fonte: CPCON<\/div><\/div>
$125K<\/div>
custo mediano de uma hora de paragem industrial<\/div>
Fonte: ABB, 2023<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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A maioria dos problemas relacionados com o stock de seguran\u00e7a n\u00e3o se manifesta como tal.<\/p>\n

Manifestam-se sob a forma de um selo em falta na manh\u00e3 de uma reviravolta, de um transporte a\u00e9reo de emerg\u00eancia no valor de seis d\u00edgitos para colocar uma bomba novamente em funcionamento, ou de uma prateleira do armaz\u00e9m cheia de pe\u00e7as para uma m\u00e1quina que saiu da f\u00e1brica h\u00e1 dois anos.<\/p>\n

Todos estes tr\u00eas aspetos remetem para uma \u00fanica decis\u00e3o: que quantidade de cada pe\u00e7a se deve manter em stock e quando se deve fazer uma nova encomenda. Essa l\u00f3gica \u00e9 definida durante a entrada em funcionamento do ERP e, na maioria das f\u00e1bricas, ningu\u00e9m a rev\u00ea novamente.<\/p>\n

Os n\u00fameros tornam dif\u00edcil ignorar o que est\u00e1 em jogo. Aproximadamente 23% de tempo de inatividade n\u00e3o planeado<\/a> \u00e9 causado por uma pe\u00e7a sobressalente que n\u00e3o estava dispon\u00edvel quando o trabalho teve in\u00edcio. Compare isso com a conclus\u00e3o da Siemens de que as 500 maiores empresas do mundo perdem cerca de $1,4 bili\u00f5es por ano devido a paragens n\u00e3o planeadas<\/a>, cerca de 11% de receitas, e o stock de seguran\u00e7a deixa de ser uma tarefa de gest\u00e3o do armaz\u00e9m. Trata-se de uma decis\u00e3o relativa ao capital de explora\u00e7\u00e3o e ao tempo de atividade que cabe \u00e0 lideran\u00e7a das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Este guia foi elaborado para as pessoas respons\u00e1veis por essa decis\u00e3o: diretores de manuten\u00e7\u00e3o e fiabilidade, vice-presidentes da cadeia de abastecimento e os respons\u00e1veis pelos Centros de Excel\u00eancia (CoE) da SAP que herdam as tabelas min-max que todos os outros t\u00eam receio de tocar.<\/p><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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O que \u00e9, na verdade, o stock de seguran\u00e7a de pe\u00e7as sobresselentes<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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O stock de seguran\u00e7a \u00e9 a reserva que se mant\u00e9m para al\u00e9m da procura prevista para o prazo de entrega, com o objetivo de absorver dois tipos distintos de incerteza: a rapidez com que uma pe\u00e7a \u00e9 consumida e o tempo que um fornecedor demora a reabastec\u00ea-la.<\/p>\n

Se deixarmos de lado a terminologia t\u00e9cnica, a resposta \u00e9 simples: se a procura disparar ou se o fornecedor se atrasar enquanto se aguarda uma encomenda de reabastecimento, qual \u00e9 a margem de seguran\u00e7a necess\u00e1ria para manter a linha de produ\u00e7\u00e3o a funcionar?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Essa margem de seguran\u00e7a n\u00e3o \u00e9 o mesmo que o ponto de reabastecimento, e os dois s\u00e3o constantemente confundidos. O ponto de reabastecimento \u00e9 o n\u00edvel de stock que desencadeia uma nova encomenda. O stock de seguran\u00e7a \u00e9 a parte desse n\u00edvel reservada exclusivamente para prote\u00e7\u00e3o, o stock que se espera nunca ter de utilizar.<\/p>\n

O \u00e2mbito \u00e9 mais vasto do que a maioria das pol\u00edticas de armaz\u00e9m prev\u00ea. A l\u00f3gica do stock de seguran\u00e7a tem de abranger os consum\u00edveis de rotina que saem todas as semanas, as pe\u00e7as rotativas repar\u00e1veis que circulam pela oficina, os artigos de baixa rotatividade que saem uma ou duas vezes por ano e as pe\u00e7as sobressalentes de seguran\u00e7a que podem ficar sem serem utilizadas durante uma d\u00e9cada at\u00e9 que um ativo cr\u00edtico avarie. Cada um comporta-se de forma diferente, e a aplica\u00e7\u00e3o de uma \u00fanica regra gen\u00e9rica a todos eles \u00e9 precisamente o que leva as f\u00e1bricas a ficarem com excesso de stock e, ao mesmo tempo, vulner\u00e1veis.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Quanto custa, na realidade, cometer um erro<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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As pe\u00e7as sobressalentes e os materiais de manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o um erro de arredondamento no or\u00e7amento. As an\u00e1lises do setor estimam que 30% a 40% do or\u00e7amento de manuten\u00e7\u00e3o<\/a> em pe\u00e7as sobressalentes e materiais, o que faz com que a pol\u00edtica de gest\u00e3o de stocks seja um fator determinante nos custos operacionais.<\/p>\n

O problema \u00e9 que o custo aparece em dois lados opostos do balan\u00e7o, e corrigir um lado tende a agravar a situa\u00e7\u00e3o do outro.<\/p>\n

No que diz respeito ao excesso de stock, os custos de manuten\u00e7\u00e3o ascendem a De 20% a 30% do valor do invent\u00e1rio todos os anos<\/a> quando se acrescentam os custos de armazenamento, seguro, perdas, amortiza\u00e7\u00f5es por obsolesc\u00eancia e o custo de oportunidade do capital. Um armaz\u00e9m de $40 milh\u00f5es pode, discretamente, consumir entre $8 milh\u00f5es e $12 milh\u00f5es por ano, s\u00f3 por estar l\u00e1 parado. A McKinsey estima que As pe\u00e7as sobressalentes MRO, das refer\u00eancias 10% a 40%, na ind\u00fastria pesada s\u00e3o de baixa rotatividade<\/a> e raramente consumidos.<\/p>\n

No que diz respeito \u00e0 falta de stock, os c\u00e1lculos s\u00e3o brutais de uma forma diferente. Quando falta uma pe\u00e7a cr\u00edtica no momento da avaria, a resposta \u00e9 uma encomenda de emerg\u00eancia a um custo entre 3 e 5 vezes superior ao previsto, al\u00e9m da perda de produ\u00e7\u00e3o enquanto o equipamento estiver parado. Uma \u00fanica hora de paragem da produ\u00e7\u00e3o a $125 000 supera em muito o pre\u00e7o de praticamente qualquer pe\u00e7a em stock.<\/p>\n

Ambas as falhas coexistem na mesma f\u00e1brica porque a pol\u00edtica de stock de seguran\u00e7a nunca foi associada ao risco ao n\u00edvel das pe\u00e7as. As reservas foram definidas por categoria, com base na intui\u00e7\u00e3o ou copiando o que o \u00faltimo planeador tinha feito.<\/p><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Modo de falha<\/th>Como fica no ch\u00e3o<\/th>Onde \u00e9 que o custo recai<\/th><\/tr><\/thead>
Falta de stock de uma pe\u00e7a essencial<\/td>Equipamento avariado, sem pe\u00e7a sobressalente, tratamento de emerg\u00eancia ou suspens\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o<\/td>Perdas decorrentes do tempo de inatividade, acrescidas de um pr\u00e9mio de aquisi\u00e7\u00e3o de 3 a 5 vezes o valor<\/td><\/tr>
Excesso de stock de um produto de baixa rotatividade<\/td>Prateleiras cheias de pe\u00e7as que s\u00e3o utilizadas uma vez por ano ou menos<\/td>Custo de financiamento anual do capital imobilizado, de 20% a 30%<\/td><\/tr>
Buffer obsoleto<\/td>Exist\u00eancias relativas a ativos que foram retirados de servi\u00e7o ou modificados<\/td>Amortiza\u00e7\u00e3o total, al\u00e9m do espa\u00e7o de armazenamento e do esfor\u00e7o de auditoria<\/td><\/tr>
N\u00edvel de servi\u00e7o geral<\/td>O mesmo valor de refer\u00eancia aplicado a um fus\u00edvel $5 e a um motor $90k<\/td>Exposi\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea e excesso em todo o cat\u00e1logo<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tEm que \u00e9 que os teus intervalos de seguran\u00e7a est\u00e3o errados?<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Obtenha uma vis\u00e3o detalhada, ao n\u00edvel de cada pe\u00e7a, do risco de ruptura de stock, do excesso de stock de seguran\u00e7a e do stock obsoleto em todo o seu armaz\u00e9m, bem como do capital circulante que isso liberta.<\/p><\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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