{"id":46118,"date":"2026-07-24T13:50:02","date_gmt":"2026-07-24T08:20:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verdantis.com\/?p=46118"},"modified":"2026-07-27T18:55:05","modified_gmt":"2026-07-27T13:25:05","slug":"strategie-fur-den-bereich-der-indirekten-beschaffung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verdantis.com\/de\/strategie-fur-den-bereich-der-indirekten-beschaffung\/","title":{"rendered":"Strategie f\u00fcr den Bereich der indirekten Beschaffung: Ein praxisorientiertes Rahmenkonzept"},"content":{"rendered":"
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Indirekte Beschaffungskategorien erfordern selten eine einheitliche Strategie, und genau darin liegt der Fehler der meisten Kategoriepl\u00e4ne. Ein Beschaffungsansatz, der f\u00fcr B\u00fcrobedarf konzipiert wurde, versagt in dem Moment, in dem er auf ein sicherheitskritisches Ersatzteil angewendet wird.<\/p>\n

Der Grund daf\u00fcr ist struktureller Natur und kein Zufall. Indirekte Ausgaben werden von Dutzenden von Beteiligten aus den Bereichen Instandhaltung, Marketing, IT und Personal beantragt und laufen nicht \u00fcber den einheitlichen Produktionsplanungsprozess, der f\u00fcr die direkten Materialausgaben ma\u00dfgeblich ist.<\/p>\n

Dass die Streuung der Interessengruppen \u2013 und nicht die Kategorien an sich \u2013 das eigentliche Managementproblem darstellt. Um dieses Problem erfolgreich zu l\u00f6sen, muss f\u00fcr jede Kategorie ein unterschiedliches Ma\u00df an Strenge angewendet werden, das sich nach ihrem tats\u00e4chlichen Risikoprofil richtet und nicht nach ihrem Umfang im Ausgabenbericht.<\/p>\n

Wenn man bei der Unterscheidung auf Kategorieebene einen Fehler macht, f\u00fchrt die Korrektur zu einem gegenteiligen Ergebnis: Aufw\u00e4ndige Verhandlungen bei Kategorien mit gro\u00dfz\u00fcgigen Alternativen und eine lockere Steuerung bei der einen Kategorie, bei der ein Lieferengpass zum Stillstand eines Werks f\u00fchren kann.<\/p>\n

In diesem Leitfaden wird diese Sichtweise auf Kategorieebene anhand der Kraljic-Matrix dargestellt; anschlie\u00dfend wird eingehend auf den Bereich MRO (Wartung, Reparatur und Betrieb) eingegangen, dessen Risikoprofil am h\u00e4ufigsten untersch\u00e4tzt wird.<\/p><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Warum sich indirekte Ausgaben anders verhalten als direkte Ausgaben<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Die direkten Ausgaben werden \u00fcber die Produktionsplanung abgewickelt, sodass ein einziges Team den Zeitplan, das Volumen und die Lieferantenauswahl steuert. Bei den indirekten Ausgaben ist dies nicht der Fall.<\/p>\n

Ein Instandhaltungsingenieur bestellt ein Lager, ein Marketingleiter bucht eine Agentur und ein IT-Leiter verl\u00e4ngert eine Lizenz \u2013 oft innerhalb derselben Woche und alles au\u00dferhalb eines einheitlichen Planungsprozesses. Jeder Beteiligte richtet sich nach seiner eigenen Dringlichkeit und nicht nach den Gesamtausgaben des Unternehmens.<\/p>\n

Kein einzelner F\u00fchrungskraft hat den vollst\u00e4ndigen \u00dcberblick \u00fcber die indirekten Ausgaben von Anfang bis Ende, da kein einzelnes System Wartungsauftr\u00e4ge, Marketingrechnungen und Reisebuchungen an einem Ort erfasst. Die Kategoriestrategie dient dazu, diesen fehlenden zentralen \u00dcberblick auszugleichen.<\/p>\n

Aufgrund dieser Vielfalt k\u00f6nnen indirekte Kategorien nicht denselben Beschaffungsansatz verfolgen. Jede Kategorie ben\u00f6tigt eine Strategie, die auf ihr eigenes Risiko zugeschnitten ist, und keine Kopie dessen, was bei der letzten Kategorie funktioniert hat.<\/p><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Inwiefern sich die indirekte Beschaffung von der direkten Beschaffung unterscheidet<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Die direkte Beschaffung umfasst Materialien, die direkt in ein Endprodukt einflie\u00dfen: Rohstoffe, Komponenten und Verpackungen. Die indirekte Beschaffung umfasst alles, was den Gesch\u00e4ftsbetrieb aufrechterh\u00e4lt, ohne Teil des Verkaufsprodukts zu werden, darunter MRO-Teile, Reisekosten, Marketingdienstleistungen und Software.<\/p>\n

An einigen Stellen ist die Abgrenzung nicht eindeutig. Ausgaben f\u00fcr Logistik und Fracht werden in manchen Branchen als direkte Kosten und in anderen als indirekte Kosten klassifiziert, je nachdem, ob Transportkosten als Teil der Herstellungskosten behandelt werden.<\/p>\n

Eine n\u00fctzliche Faustregel: Wenn die Ausgaben in das Produkt einflie\u00dfen, das ein Kunde letztendlich kauft, behandeln Sie sie als direkte Kosten. Wenn sie dazu dienen, die F\u00e4higkeit des Unternehmens zur Herstellung und zum Verkauf dieses Produkts aufrechtzuerhalten, behandeln Sie sie als indirekte Kosten und nehmen Sie von dort aus eine Segmentierung vor.<\/p>\n

F\u00fcr diesen Leitfaden ist dieser Sonderfall weniger von Bedeutung als das, was darauf folgt. Wenn man alles, was nicht direkt ist, in einen Topf wirft, werden sehr unterschiedliche Risikoprofile verschleiert \u2013 und genau dieses Problem l\u00f6st der vorliegende Beitrag.<\/p><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tSehen Sie sich die Anwendung dieser Segmentierungslogik auf den MRO-Bereich an<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Verdantis MRO360 sorgt f\u00fcr eine auf Kategorieebene abgestimmte Genauigkeit in dem Bereich der indirekten Ausgaben, der das gr\u00f6\u00dfte Risiko birgt. Fordern Sie eine kostenlose Demo an, um die L\u00f6sung anhand Ihrer eigenen Daten zu testen.<\/p><\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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