{"id":45705,"date":"2026-07-06T14:29:09","date_gmt":"2026-07-06T08:59:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verdantis.com\/?p=45705"},"modified":"2026-07-14T17:03:56","modified_gmt":"2026-07-14T11:33:56","slug":"mro-bestandsverwaltung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verdantis.com\/de\/mro-bestandsverwaltung\/","title":{"rendered":"MRO-Bestandsverwaltungssoftware: Der umfassende Leitfaden"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\r\n\r\n

\r\n MRO-Bestandsverwaltung<\/strong> ist die Disziplin der Planung, Steuerung und Optimierung von Best\u00e4nden in allen Bereichen der Instandhaltung, Reparatur und des Betriebs, wie beispielsweise Ersatzteile, Verbrauchsmaterialien, Werkzeuge, pers\u00f6nliche Schutzausr\u00fcstung und indirekte Materialien, um sicherzustellen, dass f\u00fcr jeden Instandhaltungsvorgang an jedem Standort der richtige Artikel verf\u00fcgbar ist, ohne dass Betriebskapital durch \u00fcberm\u00e4\u00dfige oder \u00fcberfl\u00fcssige Best\u00e4nde gebunden wird.\r\n <\/p>\r\n\r\n

\r\n MRO steht in der Regel f\u00fcr 5\u201381 TP3T der gesamten Beschaffungsausgaben<\/strong> in einem Unternehmen der Schwerindustrie, macht jedoch 40\u201360% aller Beschaffungsvorg\u00e4nge<\/strong> und stellt in den meisten Industriebetrieben die Kategorie dar, die am systematischsten vernachl\u00e4ssigt wird.\r\n <\/p>\r\n\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Was das MRO-Bestandsmanagement tats\u00e4chlich umfasst\u200b<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Der h\u00e4ufigste Fehler im MRO-Management sowie bei der Auswahl von MRO-Software besteht darin, den Begriff \u201eMRO-Bestand\u201c als Synonym ausschlie\u00dflich f\u00fcr Ersatzteile zu betrachten. Dies ist jedoch nicht der Fall.<\/p>

Der MRO-Bestand umfasst f\u00fcnf strukturell unterschiedliche Kategorien. Jede davon weist unterschiedliche Nachfragemuster, unterschiedliche Lageranforderungen, unterschiedliche Lieferantendynamiken und unterschiedliche Verwaltungslogiken auf.<\/p>

Die Anwendung derselben Bestandsregeln auf eine Pumpendichtung wie auf eine Schachtel Nitrilhandschuhe f\u00fchrt zu Problemen in beide Richtungen: zu hohe Best\u00e4nde an Verbrauchsmaterialien und zu geringe Best\u00e4nde an kritischen Ersatzteilen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\r\n \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n
Kategorie<\/th>\r\n Nachfrage-Muster<\/th>\r\n Typischer Managementansatz<\/th>\r\n Hauptrisiko bei unsachgem\u00e4\u00dfer Handhabung<\/th>\r\n Risiko-Level<\/th>\r\n <\/tr>\r\n <\/thead>\r\n\r\n
Ersatzteile<\/td>\r\n Intermittierend, fehlergesteuert oder termingesteuert<\/td>\r\n Kritikalit\u00e4tsbasierte Bestandsf\u00fchrung, ROP \/ Sicherheitsbestand, Umlaufbest\u00e4nde<\/td>\r\n Ungeplante Ausfallzeiten von Anlagen; Produktionsausf\u00e4lle<\/td>\r\n Kritisch<\/span><\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
Verbrauchsmaterial<\/td>\r\n Kontinuierlich, vorhersehbar, volumenorientiert<\/td>\r\n Min.\/Max.-Mengen bei VMI oder Automatenbetrieb; lieferantengesteuerte Nachschubversorgung<\/td>\r\n Ineffiziente Produktion; \u00fcberh\u00f6hte Transaktionskosten bei Kleinauftr\u00e4gen<\/td>\r\n Hoch<\/span><\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
Werkzeuge und Ausr\u00fcstung<\/td>\r\n Selten, projekt- oder wartungsbedingt<\/td>\r\n Verwaltung des Werkzeuglagers, Nachverfolgung von Kalibrierungen, Arbeitsabl\u00e4ufe f\u00fcr Ausleihe und R\u00fcckgabe<\/td>\r\n Verlorene Werkzeuge, Verst\u00f6\u00dfe gegen Vorschriften, Sicherheitsvorf\u00e4lle aufgrund nicht kalibrierter Messger\u00e4te<\/td>\r\n Hoch<\/span><\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
Sicherheit \/ Pers\u00f6nliche Schutzausr\u00fcstung<\/td>\r\n Im Einklang mit den gesetzlichen Mindestanforderungen<\/td>\r\n Automaten, vorschriftsm\u00e4\u00dfige Mindestmengen, Nachverfolgung der Nutzung durch die Mitarbeiter<\/td>\r\n Verst\u00f6\u00dfe gegen Vorschriften; meldepflichtige Sicherheitsvorf\u00e4lle<\/td>\r\n Kritisch<\/span><\/td>\r\n <\/tr>\r\n\r\n
Indirekte Materialien<\/td>\r\n Unregelm\u00e4\u00dfig, haushaltsbedingt<\/td>\r\n Katalogbeschaffung, Ausgabenanalyse, Lieferantenkonsolidierung<\/td>\r\n Unkontrollierte Ausgaben, Kosten\u00fcberschreitungen, zunehmende Anzahl von Lieferanten<\/td>\r\n Medium<\/span><\/td>\r\n <\/tr>\r\n <\/tbody>\r\n\r\n <\/table>\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Das MRO-Paradoxon <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
Warum die Kategorie mit den geringsten Ausgaben das gr\u00f6\u00dfte Managementproblem darstellt<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

MRO \u00fcbertrifft die Erwartungen hinsichtlich der betrieblichen Komplexit\u00e4t bei weitem. Die folgenden Zahlen verdeutlichen, warum es Unternehmen, die versuchen, MRO mit allgemeinen Beschaffungs- und Bestandsmanagement-Tools zu verwalten, immer wieder \u00fcberfordert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\r\n\r\n \r\n
\r\n
5\u20138%<\/div>\r\n
\r\n der gesamten Beschaffungsausgaben in einem typischen Industrieunternehmen\r\n <\/div>\r\n
\r\n Die Kategorie mit dem geringsten Wert gemessen am Ausgabenanteil\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n
\r\n
40-60%<\/div>\r\n
\r\n des Anteils an den gesamten Beschaffungsvorg\u00e4ngen, die durch eben diese Ausgaben generiert wurden\r\n <\/div>\r\n
\r\n Die Kategorie mit dem mit Abstand h\u00f6chsten Transaktionsvolumen\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n
\r\n
60\u201380%<\/div>\r\n
\r\n MRO-Teilenummern machen in der Regel weniger als 5% der MRO-Ausgaben aus\r\n <\/div>\r\n
\r\n Der \u201eLong Tail\u201c, der manuell kaum zu bew\u00e4ltigen ist\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n
\r\n\r\n
\r\n
$50\u2013150<\/div>\r\n
\r\n Kosten f\u00fcr die manuelle Bearbeitung einer Bestellung \u00fcber den gesamten P2P-Zyklus hinweg\r\n <\/div>\r\n
\r\n Die Verwaltung eines O-Rings vom Typ $12 kann h\u00f6here Kosten verursachen als dessen Anschaffungspreis.\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n
\r\n
>50%<\/div>\r\n
\r\n Ein Gro\u00dfteil der Ausfallzeiten von Industriemaschinen ist auf die Nichtverf\u00fcgbarkeit von Ersatzteilen zur\u00fcckzuf\u00fchren\r\n <\/div>\r\n
\r\n Siemens und Aberdeen Research \u2013 Das Lagerbestandsproblem ist ein Produktionsproblem\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Ein\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Das Paradoxon der Transaktionskosten veranschaulicht dies am deutlichsten: Die Kosten f\u00fcr die Erstellung einer Bestellanforderung, die Weiterleitung zur Genehmigung, die Ausstellung einer Bestellung, den Wareneingang und den Rechnungsabgleich sind weitgehend fest, unabh\u00e4ngig vom Auftragswert.<\/p>

Aufgrund der Kombination aus niedrigen St\u00fcckpreisen und hohen Transaktionsvolumina ist der Bereich MRO jene Kategorie, in der die Verwaltungskosten am h\u00e4ufigsten die Materialkosten \u00fcbersteigen. Dies ist ein strukturelles Problem und keine Prozessineffizienz.<\/p>

Um dieses Problem zu l\u00f6sen, muss die Art und Weise, wie MRO auf Systemebene verwaltet wird, ge\u00e4ndert werden \u2013 es reicht nicht aus, manuelle Arbeitsabl\u00e4ufe zu verbessern.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\r\n\r\n

\r\n\r\n Unternehmen kennen h\u00e4ufig den tats\u00e4chlichen Wert ihres MRO-Bestands nicht.\nDa MRO die Bereiche Instandhaltung, Betrieb und Facility Management umfasst,\nwird dieser fast nie in einer einzigen unternehmensweiten \u00dcbersicht zusammengefasst.\r\n\r\n Der Gesamtwert des MRO-Bestands \u00fcber alle Standorte hinweg ist daher eine Zahl, die die meisten\nUnternehmen nur mit einer gro\u00dfen Abweichung absch\u00e4tzen k\u00f6nnen.\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
Die Transaktionskostenfalle<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Die Kosten f\u00fcr die Bearbeitung einer Bestellung \u2013 einschlie\u00dflich der Erstellung des Bestellantrags, dessen Genehmigung, der Ausstellung der Bestellung, des Wareneingangs und des Rechnungsabgleichs \u2013 sind unabh\u00e4ngig vom Bestellwert relativ fest.<\/p>\n

Ein $12-O-Ring, der den gesamten P2P-Zyklus durchl\u00e4uft, kann im Hinblick auf den Verwaltungsaufwand mehr kosten als das Bauteil selbst.<\/p>\n

In Umgebungen mit manueller Beschaffung belaufen sich die Gesamtkosten pro Bestellung auf\u00a0$50-$150<\/strong>.<\/p>\n

Durch den Einsatz von E-Procurement und die Nutzung von Katalogen sinkt dieser Wert auf\u00a0$8-$25<\/strong>. Multipliziert mit Zehntausenden von MRO-Transaktionen pro Jahr ergibt sich eine betr\u00e4chtliche Differenz.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
Katalogchaos in gro\u00dfem Ma\u00dfstab<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

MRO-Teile werden bei Hunderten von Lieferanten in Dutzenden von Formaten bestellt, wobei die Beschreibungen uneinheitlich sind.<\/p>\n

Ein und dasselbe Bauteil, ein Lager vom Typ 6205, kann im System eines Unternehmens unter 15 oder mehr verschiedenen Bezeichnungen gef\u00fchrt werden: \u201eLager 6205\u201c, \u201eRillenkugellager 6205\u201c, \u201eSKF 6205\u201c, \u201eLager 25 x 52 x 15 mm\u201c.<\/p>\n

Jede davon wird zu einem eigenst\u00e4ndigen Artikel, was zu doppelten Best\u00e4nden und separaten Bestellungen f\u00fchrt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
Das Long-Tail-Problem<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Bei den meisten Industrieunternehmen machen 60\u201380% ihrer MRO-Artikelnummern weniger als 5% der MRO-Ausgaben aus.<\/p>\n

Dieser Teil l\u00e4sst sich manuell kaum bew\u00e4ltigen, doch einzelne Elemente darin k\u00f6nnen f\u00fcr den Betrieb von entscheidender Bedeutung sein.<\/p>\n

Im \u201eLong Tail\u201c treten Lieferengp\u00e4sse besonders h\u00e4ufig auf.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
Die Sichtbarkeitsl\u00fccke<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Da der Bereich MRO auf die Bereiche Instandhaltung, Betrieb, Beschaffung und Facility Management verteilt ist, wird er selten in einer einheitlichen \u00dcbersicht zusammengefasst.<\/p>\n

Unternehmen kennen h\u00e4ufig weder den tats\u00e4chlichen Wert ihres MRO-Bestands noch den Anteil davon, den sie tats\u00e4chlich ben\u00f6tigen.<\/p>\n

Transparenz ist die Voraussetzung f\u00fcr jede weitere Verbesserung.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Warum die Bedarfsplanung f\u00fcr MRO-Best\u00e4nde eine andere Logik erfordert als die f\u00fcr Standardbest\u00e4nde<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Standard-Bestandsverwaltungssoftware ist f\u00fcr eine Welt konzipiert, die durch kontinuierlichen, relativ vorhersehbaren Verbrauch, Produktionsinputs, Artikel im Einzelhandel und Waren im Vertrieb gepr\u00e4gt ist.<\/p>

Die MRO-Nachfrage unterscheidet sich auf jeder Ebene strukturell, und gerade in der Diskrepanz zwischen Standardlogik und der MRO-Realit\u00e4t liegen die Ursachen f\u00fcr die meisten Bestandsfehler.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Bimodale Nachfrageverteilung<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Der MRO-Bestand umfasst eine kleine Gruppe schnell umschlagender Verbrauchsmaterialien (hohe Umschlagsh\u00e4ufigkeit, vorhersehbarer Bedarf) sowie eine gro\u00dfe Gruppe langsam umschlagender oder als Reserve vorr\u00e4tiger Ersatzteile (kein oder nahezu kein Bedarf \u00fcber l\u00e4ngere Zeitr\u00e4ume).<\/p>\n

Standardsoftware ist f\u00fcr das Segment mit hoher Umschlagsh\u00e4ufigkeit optimiert und liefert bei der Gruppe mit geringer Umschlagsh\u00e4ufigkeit \u2013 die, gemessen an der St\u00fcckzahl, den Gro\u00dfteil der MRO-Artikel ausmacht \u2013 nur unzureichende Ergebnisse.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Durch Wartungsarbeiten bedingte Nachfrage<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ein erheblicher Teil der Nachfrage nach Ersatzteilen ist nicht auf zuf\u00e4llige Ausf\u00e4lle zur\u00fcckzuf\u00fchren, sondern auf planm\u00e4\u00dfige Wartungsma\u00dfnahmen, die sich nach Zeitintervallen, Z\u00e4hlerst\u00e4nden oder Zustandsindikatoren richten.<\/p>

Dieser Bedarf l\u00e4sst sich im Voraus ermitteln, allerdings nur, wenn das Bestandsverwaltungssystem Einblick in den Wartungsplan hat.<\/p>

Ohne Auftragsplanung<\/a>, Prognosen sind naturgem\u00e4\u00df unvollst\u00e4ndig.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Geplante Abschaltungen f\u00fchren zu Nachfragespitzen<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Geplante Wartungsstillst\u00e4nde, Turnarounds, Ausf\u00e4lle und geplante General\u00fcberholungen f\u00fchren zu massiven, konzentrierten Nachfragespitzen, die eine spezifische Planungslogik erfordern:<\/p>\n

    \n
  • Gruppenreservierungen,<\/li>\n
  • Vorkonfektionierung,<\/li>\n
  • Zwischenlagerung und Bereitstellung sowie<\/li>\n
  • Lieferverpflichtungen, die bereits Monate im Voraus feststehen.<\/li>\n<\/ul>\n

    Herk\u00f6mmliche Bestandsverwaltungssysteme kennen diesen Planungsmodus nicht.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t

    Das Problem der Nullnachfrage<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    Ein Teil, der \u00fcber einen Zeitraum von 24 Monaten keinen Verbrauch aufweist, ist entweder tats\u00e4chlich \u00fcberfl\u00fcssig (ein Kandidat f\u00fcr die Entsorgung) oder dringend erforderlich, wurde jedoch nie verbraucht (ein Ersatzteil zur Absicherung, das seine Aufgabe ordnungsgem\u00e4\u00df erf\u00fcllt hat).<\/p>\n

    Herk\u00f6mmliche Analysen k\u00f6nnen diese Zust\u00e4nde nicht unterscheiden; beide erscheinen als \u201etoter Bestand\u201c. Software, die Artikel mit Nullverbrauch automatisch zur Entsorgung kennzeichnet, ohne die Kritikalit\u00e4t und den Anlagenkontext zu ber\u00fccksichtigen, wird kritische Ersatzteile ver\u00e4u\u00dfern und genau jene Ausfallzeiten verursachen, die sie eigentlich verhindern sollte.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

    \n\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t
    \r\n\r\n
    \r\n \ud83d\udca1<\/span>\r\n <\/div>\r\n\r\n
    \r\n\r\n
    \r\n Einblicke in die standort\u00fcbergreifende B\u00fcndelung\r\n <\/div>\r\n\r\n

    \r\n Ein Teil, der an jedem einzelnen Standort langsam abl\u00e4uft, kann auf Netzwerkebene tats\u00e4chlich schnell ablaufen, was eine\r\n Strategie der zentralen Sammelbest\u00e4nde<\/strong>\r\n anstelle von doppelten lokalen Puffern.\r\n <\/p>\r\n\r\n

    \r\n Dies erfordert eine standort\u00fcbergreifende Bestands\u00fcbersicht, die die meisten Systeme auf Standortebene nicht bieten k\u00f6nnen. Unternehmen, die eine Poolbildung auf Netzwerkebene einf\u00fchren, senken in der Regel den Bedarf an Sicherheitsbest\u00e4nden um\r\n 15\u201320%<\/strong>\r\n ohne das Risiko von Lieferengp\u00e4ssen zu erh\u00f6hen.\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

    \n\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t

    Was die meisten Unternehmen nicht messen \u2013 Gesamtbetriebskosten (TCO) f\u00fcr MRO<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
    \n\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    Die meisten Diskussionen \u00fcber MRO-Kosten konzentrieren sich auf den St\u00fcckpreis. Aus der Praxis geht jedoch hervor, dass der St\u00fcckpreis oft nur den geringsten Anteil an den gesamten MRO-Kosten ausmacht und dass eine isolierte Optimierung dieses Postens h\u00e4ufig zu einem Anstieg der Gesamtkosten f\u00fchrt.<\/p>

    Die\u00a0Gesamtbetriebskosten f\u00fcr MRO (TCMO)<\/strong>\u00a0Dieses Rahmenkonzept ber\u00fccksichtigt alle vier Bereiche, die die tats\u00e4chlichen wirtschaftlichen Aspekte eines jeden MRO-Artikels bestimmen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t
    \r\n\r\n
    \r\n\r\n
    \r\n
    \ud83d\udce6<\/div>\r\n

    Anschaffungskosten<\/h4>\r\n <\/div>\r\n\r\n
      \r\n
    • \r\n St\u00fcckpreis<\/span>\r\n Ausgangswert<\/span>\r\n <\/li>\r\n\r\n
    • \r\n P2P-Transaktionsabwicklung<\/span>\r\n $50\u2013$150 \/ PO<\/span>\r\n <\/li>\r\n\r\n
    • \r\n Zuschlag f\u00fcr Notfallbeschaffungen<\/span>\r\n 2\u00d7\u20134\u00d7 geplant<\/span>\r\n <\/li>\r\n\r\n
    • \r\n Fracht und Logistik<\/span>\r\n <\/li>\r\n <\/ul>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n
      \r\n\r\n
      \r\n
      \ud83c\udfed<\/div>\r\n

      Haltekosten<\/h4>\r\n <\/div>\r\n\r\n
        \r\n
      • \r\n Anschaffungskosten des Lagerbestands<\/span>\r\n 10\u2013151 TP3T\/Jahr<\/span>\r\n <\/li>\r\n\r\n
      • Lagerung, Regalsysteme und Materialfluss<\/span><\/li>\r\n
      • Veralterungs- und Wertminderungsrisiko<\/span><\/li>\r\n
      • Versicherung und Schwund<\/span><\/li>\r\n <\/ul>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n
        \r\n\r\n
        \r\n
        \u26a0\ufe0f<\/div>\r\n

        Kosten bei Lieferengp\u00e4ssen<\/h4>\r\n <\/div>\r\n\r\n
          \r\n
        • Kosten pro Stunde bei Ausfall der Anlagen<\/span><\/li>\r\n
        • \u00dcberstunden im Bereich Instandhaltung<\/span><\/li>\r\n
        • Durchf\u00fchrung von Notfallbeschaffungen<\/span><\/li>\r\n
        • Auswirkungen von Produktionsausf\u00e4llen auf die Einnahmen<\/span><\/li>\r\n <\/ul>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n
          \r\n\r\n
          \r\n
          \u2699\ufe0f<\/div>\r\n

          Verwaltungskosten<\/h4>\r\n <\/div>\r\n\r\n
            \r\n
          • Lagerarbeiten (Wareneingang, Warenausgang)<\/span><\/li>\r\n
          • System- und Technologiekosten<\/span><\/li>\r\n
          • Aufwand f\u00fcr das Lieferantenmanagement<\/span><\/li>\r\n
          • Kosten f\u00fcr Wirtschaftspr\u00fcfung und Compliance<\/span><\/li>\r\n <\/ul>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Vierspaltige\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t
            \r\n\r\n
            \r\n \ud83d\udcb0\r\n <\/div>\r\n\r\n
            \r\n\r\n

            Die St\u00fcckpreis-Falle<\/h4>\r\n\r\n

            \r\n A 10% \u2013 Senkung des St\u00fcckpreises<\/strong> kann vollst\u00e4ndig von einem\r\n 5% \u2013 Anstieg der Transaktionskosten<\/strong> oder durch einen einzelnen ungeplanten Ausfall.\r\n <\/p>\r\n\r\n

            \r\n Unternehmen, die ausschlie\u00dflich den Einkaufspreis optimieren, verzeichnen h\u00e4ufig einen Anstieg\r\n Gesamtkosten f\u00fcr Wartung, Reparatur und \u00dcberholung<\/strong> indem die Bestellh\u00e4ufigkeit erh\u00f6ht wird, l\u00e4ngere Lieferzeiten des g\u00fcnstigsten Lieferanten in Kauf genommen werden und Qualit\u00e4tsm\u00e4ngel entstehen, die zu vorzeitigem Ausfall von Bauteilen f\u00fchren.\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

            \n\t\t\t\t\t
            \n\t\t
            \n\t\t
            \n\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\tWas kostet Sie Ihr MRO-Betrieb tats\u00e4chlich?<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\tDie meisten Programme zur Senkung der MRO-Kosten zielen auf diejenige Komponente ab, die sich am einfachsten messen l\u00e4sst. Ein Verdantis-Experte wird Ihnen die drei Komponenten aufzeigen, die Sie bisher noch nicht im Blick haben, und Ihnen verdeutlichen, welche davon den gr\u00f6\u00dften Anteil ausmacht.<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t\t\t
            \n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t